电磁制动钳EV 038 FEM

电磁制动钳EV 038 FEM用吊带固定风轮的两根叶片叶根部位，并钩在主吊车上，需要注意不允许损坏叶片上的防雨罩。吊带钩住第三根叶片距叶根28m处，并钩在辅助吊车上，保证叶片后缘面朝上主吊车和辅助吊车缓缓地吊起风轮，待风轮停止晃动后，放下风轮。松开轮毂与工装的连接螺栓。使风轮与工装脱离，清理风轮法兰接触面。确保轮毂两个定位螺栓在风轮锁杆区域的外面，以保证在风轮安装完毕后，不需要转动风轮就能够卸掉。将轮毂与齿轮箱连接螺栓M36×400抹上润滑脂或MoS2，拧入轮毂法兰孔深145mm。
通过两台吊车将风轮吊到不同高度，使风轮从水平位置垂直竖立。先由主吊车缓慢起吊，辅助吊车只吊一个叶片，操作吊钩直到叶尖指向朝下离地面大概1m，当辅助吊车不再承受载荷，就可以将其移开。调节叶片保证轮毂法兰面与齿轮箱法兰面平行。用两根导向绳转动风轮直到风轮与齿轮箱法兰的倾角相同，起吊风轮靠近齿轮箱法兰。在吊过程中，必须保证两根导向绳系住的叶片朝上，防止风轮转动。打开风轮锁和电磁制动钳EV 038 FEM，转动制动盘，调节齿轮箱法兰面，通过定位螺栓和螺杆引导风轮导入。导入后锁上风轮锁和电磁制动钳EV 038 FEM。故障特征：叶片变桨角度有差异。数器(B编码器)得到的叶片角度作对比，两者不能相差太大，相差太大将报错。由于B编码器是机械凸轮结构，与叶片的变桨齿轮啮合，精度不高且会不断磨损处理方法在有大晃动时有可能产生较大偏差，因此先复位，排除故障的偶然因素。如果反复报该故障，需进入轮毂检查A、B编码器首先，查看编码器接线与插头，若插头松动，则拧紧后手动变桨，然后观察编码器数值

的变化是否一致。若有数值不变或无规律变化，应检查线路是否有断线情况。其次，编码器接线机械强度相对低，轮毂旋转时，在离心力的作用下，有可能与插针松
脱，或者线芯在半断半合的状态，这时虽然可复位，但转速一高，松动达到一定程度信号就失去了，因此可用手摇动线和插头，若发现在晃动中显示数值在跳变，可拔下插头用万用表测通断，有不通的和时通时断的，要处理，可重做插针或接线，如不好处理则直接更换新线除上述两点，说明编码器本体可能损坏，更换即可。由于B编码器的凸轮结构脆弱易碎，因此对凸轮也应做细致检查。

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